玉柴抢占先机助推2013年市场继续保持增

玉柴：抢占先机 助推2013年市场继续保持增长

玉柴：抢占先机 助推2013年市场继续保持增长2013/01/22 09:25到好友或朋友圈

分享到分享到新浪微博 分享到空间 分享到好友 分享到朋友圈 “在符合国家燃气发动机国排放和柴油机国排放法规的发动机方面，我们要做到开发抢先、市场投放抢先，尽早与主机厂接轨，以实现玉柴机器股份有限公司(以下简称玉柴)在细分市场上的第一个恢复性增长”，近日，广西玉柴机器股份有限公司总经理吴其伟在“玉柴机器2013年新产品投放发布会”上宣称。

玉柴的新产品投放发布会在玉林本部隆重举行，一次性推出7款国天然气发动机和5款国柴油发动机。这12款新品的发布，将为玉柴2013年全面切换国排放标准柴油机、国天然气发动机市场抢占先机。

抢占先机

节能和环保是当前汽车工业急需解决的两大难题，作为汽车心脏的发动机在此起到了关键的作用。

随着国家于2013年1月1日正式实施燃气发动机国排放法规和即将于7月1日实施柴油机国排放法规，“治超治载”措施的执行以及燃油税的征收，汽车及发动机行业将面临极大的挑战。

为持续保持玉柴在行业的领先与主导地位，保持玉柴产品旺盛的市场生命力，玉柴始终坚持加强自主创新能力建设，紧随国家节能减排政策，以市场为导向，在传承玉柴系列产品卓越性能的基础上，从产品研发设计、质量保证等各个方面入手，积极打造一批适应市场需求、性能优越的高质产品，研制出了YC6L、国气体机等一系列节能减排机型，为玉柴的发展注入了强劲的内生动力，提升了玉柴的综合实力和核心竞争力。

而为了应对2013年的排放新规，玉柴从2009年开始就启动国天然气发动机开发工作。玉柴国天然气发动机是在玉柴国成熟的天然气发动机基础上，采用国际先进的单点喷射燃气控制系统（ESI），通过稀薄燃烧控制技术和氧化催化后处理技术，达标国排放，同时较好地实现了燃气经济性和动力性。针对天然气燃烧速度慢、热负荷高等特点，玉柴燃气发动机在燃烧系统、冷却系统、润滑系统、空气管理系统、点火系统等方面进行了深入研究和专项开发，有效提升了燃气发动机的可靠性。参照国际知名发动机研究机构奥地利AVL和美国西南研究院的天然气发动机开发流程，结合玉柴燃气发动机开发规范，在发动机结构设计、性能优化、机械开发、三高标定、整车试验等方面进选择有益货款结算币种和结算方式行了全面、充分的验证和考核，台架可靠性累积试验时间超过5000小时，确保了玉柴国天然气发动机的产品性能和可靠性。

最新发布的7款国天然气发动机产品可谓玉柴三年潜心研发的结晶，它们分别是：YC4DN-50、YC4GN-50、YC6JN-50、YC6GN-50、YC6LN-50、YC6MKN-50、YC6KN-50。其功率覆盖约120~440马力，排量从4~13升不等，适用于客车、公路货车、公交、港口牵引车、自卸车等。

吴其伟总经理在新品发布会上表示，7款国系列发动机集合了众多国际先进技术，产品性能和可靠性极富竞争力，为玉柴2013年全面进军国排放标准气体机市场提供了强劲的产品支撑。而5款国系列柴油机作为玉柴在中、轻型车用发动机的代表，采用优化燃烧标定技术和后处理技术，实现了很好的燃油经济性，为玉柴2013年1月1日全面切换国气体机，7月1日全面切换国排放标准发动机提供了有力保障。

逆势增长

2012年，受欧洲债务危机持续发酵、外部需求疲软、工程开工量不足等综合因素影响，国内GDP增长速度放缓，汽车、工程机械等产品市场需求持续疲软，国内各主要发动机厂家均出现大幅下滑。

面对如此严峻的市场形势，玉柴仍然保持了相对较好的发展势头，产品销量稳居行业第一位，超出排名第二位的竞争对手11万多台，市场份额进一步提升。

总经理吴其伟表示，预计2012玉柴全年将实现发动机销量43.5万台，继续保持行业绝对第一位置；行业市场占有率比2011年提升了3个百分点；客车增长率与行业同步，其中校车预计全年达1万台，成为客车板块的增长点；气体机全年销售达2万台，同比增长51.6%；农机与2011年基本持平；船电发动机整体销量同比增长18%，市场份额达23%，同比提

关注细分市场其中移动横梁上部装置有下钳口

升8%，创造了行业惟一增长的“玉柴现象”。

对于未来，吴其伟总经理充满信心：“在玉柴强大实力的坚强后盾下，在自主技术能力及新品投放的有力支撑下，在细分市场、专项突破战用两个相互平行的压盘垂直方向对试样施加压力术的正确指导下，借助于国气体机和国柴油机全面切换的有利时机，我们将做到规划抢先、公告抢先、开发抢先、市场投放抢先、增量抢先，率先实现玉柴在商用车行业中的恢复性增长，完成玉柴在2013年保45万台、争47万台、挑战49万台的宏伟目标！”

在细分市场方面，玉柴凭借自主开发的优势，推出了一系列适应市场需求、更具竞争力的新型节能减排产品，助推玉柴市场份额稳步提升。

玉柴国柴油机秉承品质全面提升、凸现产品价值的理念和细分市场的特点，在玉柴成熟的发动机平台基础上，采用国际先进的BOSCH电控共轨系统，通过优化燃烧标定技术和后处理技术，达到了国排放标准，同时也较好地实现了燃油的经济性。它们分别是两气门国柴油发动机：YC6J-46、YC6A-46；共轨+EGR+DOC+POC高端公路车用柴油机YC4S-48；共轨国柴油机：YC4EG-40、YC6A-45。分别适用于卡车、自卸车、公路车、客车、货车等。

另外，在气体机方面，玉柴也将产品进一步细化。自1995年开始，玉柴从事气体燃料发动机开发，是国内最早进行天然气发动机商品化研发的企业。目前，玉柴产品从最初的YC6GN单一机型发展至YC4DN至YC6KN等9个平台，产品销量从2005年的2000台迅速增至2012年2万台，已经成为国内最大的天然气发动机生产企业，市场占有率达到41.7%。

中国内燃机工业协会常务副会长、秘书长邢敏对于玉柴这些年来在坚持自主研发、倡导绿色环保方面所做出的贡献给予高度评价。他说，玉柴首先完成缸内直喷技术，将中国柴油机技术与世界先进水平缩短到5年之内；推出第一台达到欧、欧V标准的柴油发动机，并率先批量投放市场；实现国内第一台低碳节能高效发动机成功装机试运行；推出国内第一台达到欧排放标准的YC6L-60车用柴油机样机等。而“最新的7款国天然气发动机和5款国柴油发动机，意味着玉柴在节能减排之路上又踏出了坚实的一步。”

：Eason

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