百姓评说公车治理与改革

发布时间：2020-07-13 18:17:54 阅读：次来源：差压表厂家

也许，世界上没有哪个国家拥有如此数量庞大的公车。在财政负担沉重，政府运行成本居高不下，以及公车私用、滥用等弊端日渐突出的背景下，公务用车制度改革已迫在眉睫。（《半月谈》2011年第1期）

治堵：绕不过公车这道坎

当偌大的北京成为名副其实的“首堵”，京城“治堵”已是刻不容缓。在北京出台若干“治堵”措施的同时，公众有关限制公车数量并进行公车改革的呼声日益高涨。舆论认为，缓解大城市交通问题，不能只针对私家车等社会车辆，公车改革不能成为治理的死角。公车改革，是大城市“治堵”绕不过去的一道坎。

诚如本刊一读者所说，公车泛滥是造成城市拥堵北网的重要原因之一。同时，公车是城市车流中重复使用率、空置率最高的车族，对于本来就紧张的城市道路资源是巨大浪费。进行公车改革、控制公车使用，对于缓解拥堵的作用不可小视。除了单双号限行，收取拥堵费，还须精简、清理、最大化减少公车使用浪费。

安徽读者童克震表示，管住公车是治理城市道路“肠梗阻”决定性的第一步，因为提长沙治疗银屑病医院高拥堵费、停车费、燃油费及税费等措施对公车而言是毫发无损。因此，公车改革的成败，将决定化解城市拥堵的进程。

河南读者乔志峰说，以往的实践表明，管住公车对于“治堵”效果十分明显。2006年11月“中非论坛”期间，北京虽未对私家车采取任何限行措施，但封存了中央单位50%的公车，市属单位、外省市驻京机构80%的公车。上述措施使会议期间的拥堵路段明显减少，长安街平均车速比前一周提高了20.5%。

值得期待的是，新近出台的北京“治堵”方案中，有关“十二五”期间北京市各级党政机关、全额拨款事业单位不再增加公务用车指标等措施表明，公车治理已经提上了有关政府部门的议事日程。